快科技10月23日音尘，据报说念开云kaiyun体育，沃尔沃汽车CEO Hakan Samuelsson在经受采访时坦言，中国汽车商场的变化速率远超公司预期，在欧洲研发的大家车型照旧无法打动中国浪费者。
Samuelsson暗示：“当年咱们不错大家修复车型，获胜引进中国销售，享受相配强的品牌溢价，浪费者也很可爱。但情况照旧变了。”
他指出，中国浪费者正转向原土品牌，国产车企竞争力快速升迁，思留在中国商场的外洋品牌必须经受全新策略。“在中国销售大家车、欧洲修复的车，这条路走欠亨了，这影响着整个在华西方车企。”
沃尔沃在华销量的急剧下滑已成为负担公司盈利才气的枢纽要素。三季度大中华区销量同比暴降40.6%，仅委用20284辆，而大家销量同比下落10.7%至141609辆。中国营收同比下滑近50%，毛利率从客岁同期的20.4%跌至14.7%。沃尔沃已除掉全年销量和现款流疏浚。
Samuelsson强调，原土化的中枢在于软件和智能化。“咱们需要在中国修复软件、信息文娱系统、高档驾驶援手和自动驾驶系统。如若不这么作念，我以为你在中国卖不了车。”
他同期指出，中国燃油豪华车商场正在萎缩，展望改日12个月内不会有本体性回暖，但这并不料味着燃油车将整个退出。
沃尔沃正在推动更深档次的原土化计谋。中国区已得回更大自主权，腹地团队主导车型修复有筹画。坐褥端实行“一工场一平台”策略，中国6款车型将更多使用吉祥的机械平台、电子电气架构、零部件和供应链，复用吉祥教训本事栈裁减修复周期，依托吉祥供应链死心资本。而西方商场的新车不时基于自主研发的SPA2、SPA3架构和HuginCore计较平台修复。
已上市的XC70是沃尔沃首款中国特供车型，基于吉祥SMA架构修复，定位增程式插混SUV，纯电续航200公里，当今仅在中国销售，改日缱绻引入欧洲。来岁沃尔沃还将推出两款中国专属车型，在资本和软件层面获胜对标中国脉土品牌。Samuelsson称这些新车将比沃尔沃的大家车型“愈加以中国为中心”。
