福特、Vinfast、、特斯拉、雷诺、日产、疾驰......一众各人性车企正在加快赶往印度，面对这个天下东说念主口第一大国、各人第三大汽车商场，这是一块讳饰淡薄的大蛋糕，而印度也徐徐松动准备张舒怀抱。

那么，印度的车市进展到底怎么呢？印度汽车经销商协会集结会（FADA）4月8日公布的数据败露，3月份印度汽车零卖销量同比增长3.14%，达到213万辆。两轮车和三轮车分袂增长了5%和17%，而乘用车、隐隐机和商用车则分袂下落了6%、3%和6%。

印度乘用车商场在2024年第一季度增长了11.6%，批发量达到11,35,482辆，这是积年历史上第一季度销量最高的数字。为了完成深广批发后的零卖盘算推算，除了少数在印度商场畸形见效的家具外，制造商和经销商也纷繁赐与扣头。

FADA总裁ManishRaj Singhania在摄取采访时指出，SUV的增长速率将陆续快于乘用车商场，并可能占据55-60%的份额。他指出，在本财年推出的统共家具中，70-80%筹画用于SUV限度。“跟着说念路基础才能、交通便利性和家庭出游的改善，SUV的销售将进一步增长。”

马鲁蒂铃木陆续领有最大的商场份额，上个月已增至40.5%。塔塔汽车公司以13.8%的份额名次序二，较同时的14.18%有所下落。紧随自后的是当代汽车印度公司、马恒达汽车公司、起亚汽车公司和丰田基洛斯卡汽车公司。

据FADA称，3月31日新动力补贴到期导致电动汽车销量激增，两轮电动车商场份额初度跃升至9.12%。联系东说念主士默示，积极的商场心扉受到季节性事件、汽车供应改善和财政激励步骤的支抓。“尽管濒临商场波动和是非竞争，但该行业正在策略性发展，极度是在高端和电动汽车类别。”

在两轮车类别中，Hero Motocorp陆续占据最大的商场份额，已升至32%，本田摩托车和踏板车印度公司(Honda Motorcycleand Scooter India)的份额为22%，TVS Motor Company名次序三，份额为16.5%。其次是Bajaj Auto，商场份额为11%。

另一方面，三轮车细分商场的销售创下零卖历史新高。Singhania强调，三轮车商场已转向电动汽车限度，并将在2025财年陆续促进增长。Bajaj Auto3月份在三轮汽车商场上处于率先地位，占据36%的份额，比亚乔汽车(Piaggio Vehicles)和马恒达紧随自后，分袂占据9%和6%的商场份额。

2024年第一季度，印度电动汽车(BEV)销量达到创记录的486,669辆，与2023年同时的347,676辆比较，同比增长跳跃40%。本季度电动汽车商场每月销量抓续谗谄10万辆大关，3月份销量创下有史以来最高的204,337辆。

证实说念路输送和公路部通过其Vahan Dashboara发布的数据，电动汽车占汽车总销量的7.9%，2024年第一季度觉得6,157,070辆。印度当今注册的电动汽车数目跳跃395万辆。

2024年第一季度，电动四轮车销量为20,963辆，占总销量的4%。塔塔汽车再次成为最受接待的电动四轮汽车制造商，售出14,075辆。其他主要参与者包括MG名爵(3,215)、马恒达(1,982)、当代(436)和比亚迪印度(350)。

本年早些时分，议会工业常设委员会提议政府将新动力补贴筹画第二阶段在2024年3月31日之后至少蔓延三年，以使电动汽车成为印度汽车商场的常态。

3月，重工业部入手了2024年电动汽车实际筹画，资金达50亿卢比(约合6034万好意思元)。该筹画筹画于2024年4月1日至2024年7月31日历间，针对电动两轮车和三轮车，包括电动东说念主力车、电动推车和L5类车辆。

2023年，尽管印度的乘用车销量同比增长10%，但其电动汽车(BEV)销量险些翻倍，占全体光伏销量的2%。电动汽车激增可归因于多种成分，包括城市消耗者好奇的增多、政府举措、基础才能发展以及对口头变化的担忧。

凭借重大的家具组合以及与Uber的策略协作，塔塔汽车在2023年占据了该国电动汽车商场三分之二以上的份额，但部分份额被马恒达和比亚迪夺走。马恒达的家具组合中仅一款车型就达成了2476%的增长，成为2023年增长最快的品牌，其次是比亚迪和MG名爵汽车。

马恒达的增长可归因于其围绕2023年推出的全电动SUV XUV400所作念的积极营销勉力。比亚迪在印度的家具气势中只好两款车型——e6MPV和Atto3 SUV，但2023年的增长跳跃1500%。尽管属于高端类别，比亚迪仍踏进印度电动汽车品牌前五名，获取了显豁的见效。

证实Counterpoint Research的印度乘用车车型销售追踪表示，忖度2024年印度电动汽车销量将增长66%，占乘用车总销量的4%。忖度2030年，电动汽车忖度将占印度光伏销量的近三分之一。

业内东说念主士指出，印度的电动汽车行业正处于权贵增长的阶段。在Ola、Reliance New Energy以及ACC Energy Storage等领军企业的鼓舞下，加之印度制造筹画的扶抓，电动汽车电板制造业的兴起有望进一步镌汰坐褥资本，并鼓舞电动汽车的销售量擢升。

政府的激励步骤，如先进化学电板（ACC）的PLI筹画和最近将价值跳跃35,000好意思元的电动汽车入口关税镌汰至15%，照旧重塑了商场限定。这些举措不仅为等海外大牌大开了商场大门，更败深化印度正积极诱导紧要投资，并戮力于于素养一个全新的电动汽车过头零部件供应商生态系统。这一切齐是印度正飞速崛起为各人电动汽车商场病笃参与者的较着信号。

跟着基础才能的不停完善和消耗者诱导力的增强，咱们不错料思到，新的商场参与者如特斯拉，以及快速增长的中国品牌如小米等将纷繁进驻印度，这无疑将激励各人第四大光伏商场的立异和竞争才智。